ജനറേറ്ററിന്റെ വൺ-വേ ബെൽറ്റ് പുള്ളി, മൾട്ടി-വെഡ്ജ് ബെൽറ്റിന്റെ ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ആകൃതിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഒരു പുറം വളയം, സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത അകത്തെ വളയം, ഒരു പുറം വളയം, ഇരട്ട സൂചി റോളർ ബെയറിംഗ് എന്നിവ അടങ്ങിയ ക്ലച്ച് യൂണിറ്റ്, ഒരു ഷാഫ്റ്റ് എന്നിവ ചേർന്നതാണ്. സ്ലീവും രണ്ട് സീലിംഗ് വളയങ്ങളും.വെള്ളത്തിന്റെയും മറ്റ് അഴുക്കുകളുടെയും സ്വാധീനം തടയുന്നതിന്, അതിന്റെ പുറം അറ്റത്ത് ഒരു സംരക്ഷണ കവർ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഫ്രണ്ട് എഞ്ചിൻ ആക്സസറി ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് ട്രെയിനിൽ നിന്ന് ആൾട്ടർനേറ്ററിനെ വിഘടിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രവർത്തനം, കാരണം ഫ്രണ്ട് എഞ്ചിൻ ആക്സസറി ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് ട്രെയിനിൽ ആൾട്ടർനേറ്ററിന് ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഭ്രമണ നിമിഷം ജഡത്വമുണ്ട്.ഇതിനർത്ഥം ജനറേറ്റർ വൺ-വേ പുള്ളി ഒരു വി-ബെൽറ്റാണെന്നും ആൾട്ടർനേറ്ററിനെ ഒരു ദിശയിലേക്ക് മാത്രമേ ഓടിക്കാൻ കഴിയൂ എന്നും ആണ്.
1. ഫ്രണ്ട്-എൻഡ് ആക്സസറി ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രകടന മെച്ചപ്പെടുത്തൽ ഇതാണ്:
ബെൽറ്റ് വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കുക
ബെൽറ്റ് ടെൻഷൻ കുറയ്ക്കുക
ബെൽറ്റ് ടെൻഷനറിന്റെ ടെൻഷനിംഗ് സ്ട്രോക്ക് കുറയ്ക്കുക
ബെൽറ്റ് ജീവിതം മെച്ചപ്പെടുത്തുക
ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് ശബ്ദം കുറയ്ക്കുക
എഞ്ചിൻ നിഷ്ക്രിയാവസ്ഥയിൽ ആൾട്ടർനേറ്ററിന്റെ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുക
ഗിയർ മാറ്റുമ്പോൾ ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് ശബ്ദവും ജനറേറ്ററിന്റെ സ്ലിപ്പും മെച്ചപ്പെടുത്തുക
ഗിയർബോക്‌സ് മുകളിലേക്കും താഴേക്കും മാറുമ്പോൾ, അത് തകരുകയും ആഘാതം മുമ്പത്തെപ്പോലെ ശക്തമല്ല.മുകളിലേക്കും താഴേക്കും മാറുന്നതിനുള്ള പ്രതികരണം അൽപ്പം വേഗത്തിലായിരിക്കണം.നിഷ്‌ക്രിയ വേഗതയുള്ള വിറയലും ശബ്ദവും ഭാരം കുറഞ്ഞതായിരിക്കണം, ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം മെച്ചപ്പെടുത്തും
2. എഞ്ചിൻ വേഗത 2000 ആർപിഎമ്മിൽ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, ആൾട്ടർനേറ്റർ വൺ-വേ പുള്ളിക്ക് എഞ്ചിന്റെ മുൻവശത്തുള്ള ആക്സസറി ബെൽറ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് ജനറേറ്ററിന്റെ ജഡത്വ നിമിഷം വേർപെടുത്താൻ കഴിയും.വൺ-വേ പുള്ളിയുടെ ഡീകൂപ്പിംഗ് പ്രവർത്തനം എഞ്ചിന്റെ ലോഡിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു (ടോർഷണൽ വൈബ്രേഷന്റെ വ്യാപ്തി), ജഡത്വത്തിന്റെ നിമിഷവും ജനറേറ്ററിന്റെ ലോഡും.കൂടാതെ, വാഹന ഷിഫ്റ്റിംഗ് കാരണം എഞ്ചിൻ വേഗത കുത്തനെ കുറയുമ്പോൾ ജനറേറ്ററിന്റെ നിഷ്ക്രിയത്വത്തിന്റെ നിമിഷം ഏകദിശയിലുള്ള പുള്ളി വേർപെടുത്തുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: നവംബർ-17-2021