ജനറേറ്റർ പുള്ളി ലെറ്റർനേറ്റർ K406701
പരാമീറ്റർ | യഥാർത്ഥ നമ്പർ | ജനറേറ്റർ നമ്പർ | ബാധകമായ മോഡലുകൾ | |
ചരിഞ്ഞ | 7 | ഹ്യുണ്ടായ് | ഹ്യുണ്ടായ് | ആധുനിക H1 2.5 |
OD1 | 70 | K406701 | 37300-4A001 | H200 |
OD2 | 69 | 406607 | 37300-4A002 | KIA Sorento 2.5L |
OAL | 44.5 | അത് | 37300-4A003 | |
IVH | 17 | 37321-4A000 | 37300-4A110 | |
റോട്ടറി | ശരിയാണ് | 37322-4A000 | 37300-4A111 | |
M | M16 | 37322-4A001 | 37300-4A112 | |
37322-4A002 | 37300-4A113 |
ചുരുക്കത്തിൽ, ഡ്രൈവിംഗിന്റെയും ഓടിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെയും സ്പീഡ് മാറ്റം അല്ലെങ്കിൽ റൊട്ടേഷൻ ദിശ മാറ്റം ഉപയോഗിച്ച് സെൽഫ് ക്ലച്ച് ഫംഗ്ഷനുള്ള ഒരു തരം ക്ലച്ചാണിത്.പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, ഇത് സൈക്കിളിന്റെ ഫ്ലൈ വീൽ പോലെയാണ്.സൈക്കിൾ ചവിട്ടുന്നില്ലെങ്കിൽ, സൈക്കിൾ മുന്നോട്ട് നീങ്ങുന്നു, നിങ്ങളുടെ കാലുകൾ കാറിന്റെ പിൻ ചക്രത്തിനൊപ്പം ചലിക്കില്ല."ഫ്ലൈ വീൽ" കുടുങ്ങിയിരിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ കാൽ പിൻ ചക്രത്തിനൊപ്പം സ്ലൈഡ് ചെയ്യുകയും മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീങ്ങുകയും ചെയ്യും.ഇതിന് ഒരു ദിശയിൽ മാത്രമേ കറങ്ങാൻ കഴിയൂ, അത് മറ്റൊരു ദിശയിൽ തടസ്സപ്പെടും.അതിനാൽ, അറിയപ്പെടുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയിലും മെക്കാനിസം രൂപകൽപ്പനയിലും വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഓവർറണിംഗ് ക്ലച്ച് പുള്ളിയിൽ പ്രയോഗിക്കുമ്പോൾ, അത് അടിസ്ഥാനപരമായി ടു-വേ ഇല്ലാതെ വൺ-വേ മാത്രമാണ്.
OAP വൺ-വേ പുള്ളി, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ ക്രാങ്ക് വേഗതയുടെ ഏകീകൃതമല്ലാത്തതിൽ നിന്ന് ജനറേറ്ററിന്റെ മാസ് ജഡത്വത്തെ ഒഴിവാക്കുന്നു.അതിനാൽ, ക്രാങ്കിന്റെ അസമമായ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ആക്സിലറേഷൻ ഘട്ടം മാത്രമേ ജനറേറ്റർ ഷാഫ്റ്റിനെ നയിക്കൂ.ഇനിപ്പറയുന്ന വ്യവസ്ഥകളിൽ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ ആക്സസറി ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റം അതിന്റെ പ്രവർത്തന പരിധിയിലെത്തുമ്പോൾ, OAP അതിന്റെ പങ്ക് വഹിക്കുകയും സിസ്റ്റത്തിന്റെ അങ്ങേയറ്റത്തെ ആപ്ലിക്കേഷൻ വ്യവസ്ഥകൾ വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
ഏകദിശയിലുള്ള ആൾട്ടർനേറ്റർ പുള്ളിയെ ആൾട്ടർനേറ്റർ ഓവർറണിംഗ് പുള്ളി എന്നും വിളിക്കുന്നു, ഇതിനെ ഇംഗ്ലീഷിൽ ഓവർറണിംഗ് ആൾട്ടർനേറ്റർ പുള്ളി എന്ന് വിളിക്കുന്നു.